一、海沧大桥的建成代表了什么？

值得一提的是，海沧大桥是由我国自行设计，自行建设，且大部分材料都是国内生产它的建成，代表着本世纪中国建桥水平的最高成就。海沧大桥是亚洲第一，世界第二（仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。

二、厦门海沧大桥简介 厦门海沧大桥的资料

1、海沧大桥（Haicang Bridge）是中国福建省厦门市境内一座连接湖里区与海沧区的跨海大桥，位于厦门西海域之上。是同安—招银高速公路（闽高速S59）、福建省道318线及厦门市“两环八射”快速道路网中“外环”的组成部分。

2、海沧大桥于1996年12月18日动工建设，于1999年12月30日竣工通车。此后先后于2002年、2005年、2013年进行三次翻修，并于2021年11月进行加固修复。

3、海沧大桥西起厦门市海沧区嵩屿街道石塘立交，东至厦门市湖里区湖里街道仙岳路；线路全长6.319千米，主桥全长1.108千米，主跨长648米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度80千米/小时；项目总投资28.7亿元人民币。

三、海沧大桥的历史

1996年12月18日起，海沧大桥开工建设。

1、功能用途：跨海公路大桥

2、建设地点：海沧至厦门本岛仙岳路、湖滨中路、东渡路、长岸路

3、建设长度：全长5926.527米，主桥长648米

4、建设宽度：36.6米，双向六车道

5、通行能力：5万辆次/日

1999年12月30日起，海沧大桥建成通车。

2002年，海沧大桥进行第一次翻修，针对问题是桥面的沥青推移现象，共翻修9000平方米桥面。

2005年，路桥公司与桥面铺装的设计单位对钢桥面铺装技术进行优化，对海沧大桥进行了第二次翻修，主要是将原本光滑的钢板表面，过渡成粗糙的平面，并采用合适的沥青铺设。

2010年12月30日起，海沧大桥西引桥正式通车，海沧生活区与厦门本岛的距离将至少缩短大约6公里。“6公里”不仅意味着海沧与本岛空间距离的缩短，更将彻底消弭人们对于“岛内岛外”的心理隔阂。

海沧大桥西引道总投资1.2亿，总长1.8公里。 据悉，通车后，从海沧大道途径滨湖南路和沧虹路可直接通往西引道上下海沧大桥，节省行车时间至少10分钟。

此次西引道的开通可直接将岛内与海沧的距离缩短6公里。隧道为双向两车道，各方向行车均为单向单车道 不过为保证隧道内行车安全、顺畅，隧道内设置有3.5米宽的紧急停车带，以使得隧道基本达到双向4车道的行车宽度。

2013年06月25日至2013年08月25日，海沧大桥启动自建成以来，第三次是历史规模最大的一次翻修。为保障海沧大桥桥面良好路况和钢箱梁结构的安全，厦门市政府决定对海沧大桥桥面铺装层进行全面维修。

1、施工时间：2013年06月25日0时至2013年08月25日24时

2、交通管制：2013年06月25日0时至07月25日24时，海沧大桥内侧双向四车道封闭。期间，每日7时至22时，对社会车辆实行单双号限制通行，车牌尾号为奇数的单日允许通行，车牌尾号为偶数的双日允许通行（含外地牌照、临时号牌，车牌尾号为英文字母的按最后一位数字管理）。

2013年07月26日0时至09月01日24时，海沧大桥外侧双向两车道及应急车道封闭。期间，禁止社会车辆通行海沧大桥，限行车辆绕行杏林大桥、厦门大桥、集美大桥、新阳大桥等路径通行。

不过，以下机动车不受上述规定限制：

1.执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车；

2.公共汽车、省际长途客运车辆、出租汽车（不含租赁车辆）、邮政专用车、12座以上的客车和学校校车等；

3.海沧大桥翻修工程施工作业车。

施工期间，每日6时至23时，海沧大桥禁止大型货车通行；每日23时至次日6时，允许大型货车通行海沧大桥。限行时段，大型货车改由杏林大桥、内茂立交、西滨立交、海翔大道、孚莲路通行。

同时，施工期间取消集美大桥大型货车单双号限行规定。不过，每日7时至9时、17时至19时，禁止大型货车通行集美大桥。

新阳大桥全时段禁止大型货车通行。

四、海沧大桥是谁题名的拜托各位了 3Q

上一任总书记题写的"海沧大桥"桥名，光彩夺目。厦门海沧大桥是世界第二、亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目，工程全长5926.527米，主跨648米，海沧大桥设计通行能力为50000辆／日，行车时速为80公里／时，工程概算总投资28.7亿人民币。海沧大桥工程于1996年12月18日破土动工，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。 海沧大桥不仅是厦门与外界联系的又一重要通道，更是现代化厦门的重要标志，同时也是厦门新兴的旅游景点，其优美流畅的桥梁造型，轻巧独特锚、塔结构、与周围环境协调一致的桥梁色彩，轻柔的夜景效果等，都将与厦门这座现代化国际性港口风景旅游城市相适应。大桥的建设也证明我们已达到世界造桥水平。 海沧大桥是由东渡互通立交东引桥、东航道桥、西航道桥、西引桥、石塘立交桥等大型工程组成的，全长5926.572米，是我国自行设计、自己施工，且大部分材料是国产的。它的建成，代表着本世纪中国建桥水平最高成就。海沧大桥是亚洲第一、世界第二（仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。 从景观来看，大桥的索塔，采用门式结构、桥柱各部结构采用曲线造型为基调的设计构思，型体上线条流畅、轻柔，大桥本身就是一座艺术精品。银蓝色的桥体与碧蓝天空相辉映，看似长虹卧波，宛如玉带横卧在粼粼的海面上。110束平行钢丝索股，挂在门式索塔上，乃是一幅美不胜收的画卷。 从宏观上看，桥塔、锚碇、桥身，结构和周围环境协调一致，大海、蓝天、港口、城市和谐悦色，更感到人文美和自然美融为一体，尤其是夜幕来临，大桥就像一条民间舞龙，桥塔白光如昼，桥上，纵缆灯火辉煌，真像夏夜银河星空，显耀闪亮，给素称"海上花园"的厦门锦上添花。 海沧大桥如一条银龙舒展在厦门东渡港和海沧投资区之间的西海域上，和海天浑然一色，举目望去，行驶的汽车仿佛飞翔在蓝天碧海中，纵横捭阖，一派苍茫之气象。海沧大桥是继厦门大桥后厦门岛对外的第二条通道。条条道路通罗马，才有不可比拟的伟岸气势，再美的岛屿如果偏居一方与外界隔绝，也许会有第二个鲁宾逊传奇的故事或一年又一年吟唱飘洋过海心无所依的无奈。中国的文人骚客往往有怀旧念古之情，他们踏访一座城市钟情于残垣断壁之间，满目苍凉中少了几许宽容自信，而海沧大桥却给我们一个又一个意外，一个又一个的与众不同，一个又一个的现代文明给我们带来的惊喜，一个又一个从里到外身心的愉悦，对于一个游客来说，此时的轻松舒坦也许就是下一次冲刺的动力。 海沧大桥景区的设置充满了人性的光辉。海中央的西锚锭内巍然耸立着青少年科技馆，和27万平方米的火烧屿生态乐园连成一片，这是中国第一个无人居住海岛开发成的旅游景区，自然界的许多奇妙景象不再是神奇的科幻，变成了伸手可触的模拟。孩子们新奇的目光插上想象的翅膀，在心领神会中有了成人凝重的神色，我们的思想有了延续，在延续中，未来走进了我们今天的生活中。参考资料：

五、海沧大桥的介绍

海沧大桥（Haicang Bridge）坐落在厦门西港中部，是从海沧半岛通往厦门岛的一座东西方向的海峡性公路大桥，同时也是亚洲第一、世界第二（在当时仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，代表着20世纪中国建桥水平最高成就。作为厦门出岛的第二条通道，海沧大桥连通厦门本岛与海沧半岛台商投资区。它的建成，象征着厦门在21世纪初要实现“厦门各区紧密互动”的大城市格局，并由海沧、杏林、集美、同安组成相互关联的几个片区，使厦门从一座海岛型城市发展成一座海湾型城市。1大桥是由东渡互通立交东引桥、东航道桥、全漂浮钢箱梁悬索桥、西航道桥、西引桥、西引道、石塘立交等大型工程组成的双向六车道公路特大桥梁，全长5926.527米，主跨648米，桥面宽度36.6米，设计通行能力为50000辆/日，行车时速为80公里/时，工程概算总投资28.7亿人民币，于1996年12月18日动土兴建，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。2除正在进行开口改造的高集海堤外，厦门岛目前已有厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等总计五条联外过海公路要道。

六、海沧大桥的结构

海沧大桥是我国第四座大跨径钢箱梁悬索桥，是我国第一座特大型三跨吊钢箱梁悬索桥，悬吊结构在国内首次采用不设竖向塔支座的全漂浮连续结构，为世界上第二座采用此种结构的大型悬索桥。

位于厦门市西港中部，西起海沧开发区马青公路，跨越厦门西海域并穿过火烧屿后接厦门本岛仙岳路，是厦门岛的第二条对外通道。工程全长6419m，由石塘立交、西引道、西引桥、西航道桥、东航道桥、东引桥、东渡互通立交东引道及附属工程等组成，东航道桥为悬索主桥，长1108米 主跨648米。海沧大桥为双向六车道加紧急停车带的高等级公路特大桥梁，兼具城市桥梁功能。海沧大桥设计通行能力为50000辆/日，行车时速为80公里/时。

大桥为三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥，全长约6000米，主桥3140米主跨648米。钢箱梁全长1108米。钢箱梁宽（即桥面宽）36.6米，高3米。分11类94节拼接而成，其中标准箱长12米，重157.5吨，最轻的127.4吨，最重的206.6吨。大桥有140米高的双塔，上架两根主缆，主缆由99股1万多根钢线组成的，由吊杆把主缆和钢箱梁拉住，钢箱梁与海面净高55米，5万吨巨轮可自由通航。

海堤修建前，厦门是悬于海上的孤岛，交通极度不便。据当时主政福建的叶飞回忆，陈嘉庚先生多次提出建议，要在厦门与集美间建座海堤，以把厦门与大陆连接起来。

从1953年开始，厦门市动员“万人大军”，抛石入海，终于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令厦门成为半岛，鹰厦铁路和324国道福建段（福州、经过莆田、泉州至厦门段等）得以连入厦门，对厦门的国防和经济都有巨大贡献。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道，厦门继集杏海堤、高集海堤 后厦门大桥、海沧大桥、集美大桥等相继建成，方便了厦门的交通。用这种技术建造大桥，世界上属第二座，亚洲是第一座。江 泽 民总书记题写的“海沧大桥”桥名，光彩夺目。大桥凌空飞架，俊美飘逸，银灰色的桥身，与蓝天、碧海、红花、绿树融为一体 宛如一道飞虹，又似一条银龙，架在厦 门西海上，成为厦门再腾飞的翅膀。