高铁内部图片 二等舱
高铁二等座通常位子分部是
靠窗 走廊 靠窗
ABC DF
这样排列的
希望能帮到你！
高铁是哪个国家最先发明的？高铁是谁发明的
; 首先高铁也不能说是发明，因为如果要说发明，那么就会扯到铁路、火车是谁先发明的，只能说日本建设了世界上第一条高速铁路，1964年日本的东海道新干线(三菱、日立、川崎联合建造)是最早的高速铁路，营运速度超过每小时200公里。
高铁的理念也是由日本人提出的。但事实上德国才是最早投入研发试验高速列车的国家，德国科隆道尔茨公司生产了2台轨道车，就是把火车的时速提升至200公里以上，试验成功但并没有实际应用过。
图为日本东海道新干线高铁
高铁研发并投入运营，法国紧随日本之后自主研发TGV动车，而后才是(美国的黑甲虫、苏联的SVL这两者可以忽略不计，因为诞生之后不久便没了下文)德国自主研发的ICE、意大利、西班牙，之后就是中国引进国外技术大力发展高铁之路，中国高铁是世界范围内规模最大，运行速度最快的，中国的复兴号就是中国自主研发，具有完全知识产权的新一代高速列车。
图为德国ICE城际快车
德国高速列车试验时间可以追溯到1899年，随后在1903年，安装西门子-哈尔斯克公司电力设备的轨道车试验速度达到了206.7km/h，而安装AEG公司产品的轨道车试验速度达到了210.2km/h。1931年，“齐柏林号”快车的试验速度就突破了230.2km/h，但二战时德国的高铁试验被迫中止。
反而是日本在二战之后经济复苏时期，日本政府发现现有的铁路系统远远不能满足国民对交通运输的需求，在既有线上优化列车速度的可能性很小，于是就有了有别于现有铁路“新干线”之称的新建干线，新建干线轨距使用的是国际标准轨距1435毫米，对提升列车速度方面有很大帮助。
日本高铁 有多少种型号， 感觉有很多种， 造型怪异
我查了一下日本侧的网站，大约有四代，至少 50 个型号。你贴的这个，据说是借鉴了海豚🐬的头部的形状。在日本的高铁，即使是同一代，各个地区的也有不同的型号。
高铁一等座图片内部，高铁一等座什么样
; 高铁一等座的座椅间距在1080-1160mm之间，座席是2+2模式，顺序为A-C、D-F布局，其中A、D是靠窗的，比二等座宽敞不少，座椅垂直角度为5度，倾斜可至32度；一等座的座椅填充物比二等座要厚，更宽更软；两侧扶手是宽大的，各自有小桌板、杯托，座椅头部两侧有护翼，颈部有可调节颈枕。
另外都有充电接口，其中复兴号系列、部分和谐号的一等座，充电插口在扶手上，也有在座椅下方的；部分和谐号的一等座有独立的小窗口，一等座还有脚踏板，分为可穿鞋的光面踏板和拖鞋的绒面踏板；车厢灯光是暖色调的。一等座在饭点订餐可以送到座位上，少数高铁一等座还会有免费的小零食。
一等座的价格比二等座贵，但是又比商务座便宜，所以觉得二等座杂，商务座贵，又想好好办公休息的，建议购买一等座，环境相对比较安静。相比二等座，一等座的座位绝对不止宽敞那么一点，二等座人多有吵，当然一等座也比不上商务座，商务座是最贵的，有时候其价钱是一等座的两倍。
另外有些问人一等座到底值不值得买，这其实也是要看个人的需求和经济能力，如果是疲劳乘车，建议购买一等座，如果经济条件有限，那么就选二等座。坐高铁最重要的是舒适度，如果只看价格，那么可以不用考虑一等座和商务座，直接选择二等座就好了
高铁的座位是什么样图片
二等座车座席采用2+3布置，每列设有“3+2”方式排列五个座位，以“A、B、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中间走道，“B”代表三人座中间座席。
一等座车座席采用2+2方式布置，每列设有“2+2”方式排列四个座位，以“A、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中间走道。
VIP座位采用1+2方式布置，每列设有“1+2”方式排列三个座位，以“A、C、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”靠中间走道。设置类似民航客机头等舱的高级可躺座椅。
