世界十大令人惊叹的车内餐厅 旅途美食不容错过

小时候，我记得看到一辆卡车停在一辆旧的双层巴士里。对其他人来说，它看起来就像任何其他的油腻的汤匙咖啡馆，但对我来说，它是一种神奇的东西。所以，想象一下，在另一个星期的伦敦之旅中，我发现了另一家位于一辆红色双层巴士内的餐厅！所以我想我也会尝试去发现其他一些很棒的餐厅它们也位于旧汽车或汽车形状的建筑中。

10 – 大众甲壳虫餐厅

当然，这第一辆车只在一幢形似汽车的大楼里，但它仍然值得一看，而且确实值得一看。它叫做"汽车"。位于奥地利萨尔茨堡的达斯汽车餐厅，尽管外面有一辆老式汽车，但里面却是一幢超现代建筑，外观简洁现代。只是说明你不能通过封面来判断一本书。

9 – 双层的餐厅

这就是我看到的那家餐厅。位于哈斯廷斯的餐厅永远不会赢得年度最佳餐厅奖，但相信只要稍有好奇心的人都会有去消费的冲动，而且这里的食品味道非常好，价钱便宜，逛街的人只需要花上十几二十块钱就能享受一次新奇美味的品尝过程，很多人都是抵挡不住这个诱惑的。即使你住在伦敦，每天都能看到这些公共汽车，也值得一看。

8 – 在航天飞机上的餐厅

它可能是最令人惊叹的主题汉堡，但它仍能得到我的选票。当然你不能在技术上吃东西，但是食物是从里面来的，所以这对我来说已经足够了。此外，这是一款移动太空梭汉堡，你还想要什么?

7 – 汽车餐厅

好吧，餐厅可能不是在车里，但你还是得坐在车里吃。这是位于台湾的布布餐厅，餐厅里装饰着各种汽车配件，餐桌座椅则全部都由汽车部件改装，因此得名“金屋藏车食堂”。来这儿的大多数人并不是冲着菜单来的，更多的是为了来感受汽车餐厅的独特装修，甚至可以体验在自己钟爱的老爷车里用餐的快感。他们是世界上一些最好的主题餐厅的所在地。

6 – 在一辆黄色校车里的餐厅

在美国，他们拥有的是黄色校车，而不是伦敦的红色校车。进入餐厅，真的是非常有心，不仅仅是放几张海报就结束了，而是真的把整个店都改造成了黄色校车的主题餐厅呢。所以我想，给你推荐一间用老式校车的主题餐厅，是个不错的主意。

5 – 在火车上的餐厅

现在有很多火车仍然在活动，有餐车在它们上面，东方快车就是其中之一。但这是一个更静态的版本，而且很适合变成餐厅，因为很多座位都是在一张桌子之间互相面对的。夜幕降临时，火车车厢里透出来的灯光温馨浪漫。坐落在浪漫的沙面大街，餐厅风格自然也就和周围的环境一样浪漫。餐厅的布置从细节入手，即使是挂在火车头外面的煤油灯也一样浪漫至死。

4 – 有轨电车餐厅

这个三明治酒吧就像一个以主题为主题的地铁咖啡馆，位于斯洛文尼亚的卢布尔亚那，曾经是一辆旧的有轨电车。但如今，它是静态的，但内部仍在与一些非常快乐和良好的客户一起前进。

这里的氛围很舒适，服务友好，装饰也很诱人。自成立以来，这些餐厅已经成为卢布尔亚那的一个明星景点和旅游标志。与我们一起用餐不仅是一种烹饪的乐趣，更是一段卢布尔亚那历史的旅程。

3 – 潜艇餐厅

潜艇主题定义的圆形舱体的空间构型，颠覆了现在主流快时尚餐厅横平竖直的格局，更容易营造一种围合、私享的环境氛围。这是一家只像汽车一样主题的餐厅，但它还是值得一去的。最初的一个名人代言的餐馆，除了史蒂文斯皮尔伯格之外，令人遗憾的是，它有点失败，而且在刚开始的时候就被关闭了。

2 – 游艇餐厅

这可能看起来像是一部大型科幻电影的场景，但这是位于香港的黄埔餐厅。它既是一艘游艇，也是一家餐厅，静泊于海面之上，如遗世独立的“海上行宫”。把美食和游艇结合在一起，您将在美丽的海港领略迷人的夜景，感受轻柔的海风吹拂，在静谧而美丽的星辰大海下，尽情地去感受豪华的游艇与质朴的鱼生醋饭迸发出的新奇火花，享受这一场私人尊享的海上饕餮大餐。但是，当然，要想成为一家位于其中的餐厅，还远远不够，别担心，还有一家购物中心，还有几百家商店。

1 – 飞机餐厅

它拥有巨大的机库外观，餐厅中央放置着一架已报废的运输机，飞机客舱被装修可以抽烟喝酒聊天的包厢。独特的氛围吸引了许多人来用餐。它可能看起来像是某种宣传噱头，但它确实是一个麦当劳的定位在一个有目的的飞机里！当然，至少有必要在那里吃一次，就说你已经吃过了。

中国前十大机场有那些?

　中国十大机场吞吐量排名，排名前十名的机场依次是：

北京机场

北京首都国际机场，简称首都机场，为中华人民共和国北京市的主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。

2004年，北京首都国际机场取代东京国际机场（羽田）成为亚洲飞机起降最为繁忙的机场。按客运量算，2004年，首都机场是亚洲四大机场（位列羽田、曼谷、香港之后）之一以及全球第二十大机场。2005年, 北京首都国际机场已成为亚洲第二大机场（仅次于羽田机场），全球排名第十五位。

香港机场

香港新国际机场作为香港唯一的机场于1998年7月6日投入营运。它构成香港壮观的门户，巨大、轻盈、飘逸的形象令人印象深刻，同时它又是友好而亲切的。尽管它是世界上最大的空港，其尺度并没有给人一种恐惧或震撼感。设计赋予了它易于理解、易于接近的特质：庄严而非势不可挡。

新机场延续发展了福斯特在1991年建成伦敦第三大机场――斯坦斯特机场中首创的设计理论。其特征包括：轻型屋面、解放设备空间、广泛应用自然光，将环境气候控制设备与行李处理及运输设施统一布置于中央大厅之下，使建筑中的流线与运动尽可能自由。

新机场周围的自然景色是壮观的，旅客在空港内任何一处均可享受外部宽阔的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除视觉范围内各种障碍以减少景观遮挡。设计强调利用周围环境导向远远超过空港建筑本身导向：旅客可看到大地、海面、放眼远处的道路、桥梁和近处的飞机起降。这种考虑与许多空港采用封闭的“盒子”或通道的作法大相庭径，旅行变为一种愉悦的过程。

上海浦东机场

上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。

浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。

浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。

浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。

目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖73个国际(地区)城市、62个国内城市。

广州白云机场

广州作为华南地区最大的贸易港，珠江三角洲的中心城市和广东省经济、文化、政治中心，以其独特的地缘优势而成为华南地区乃至东南亚地区大型的航空客流和物流中心。随着新机场建成运营后，老机场将关闭停止使用；新机场区域作为广州市规划在北部地区的航空运输中心将与广州市南部南沙港、广州市东部开发区成为广州实现“北优、南拓、西联、东进”城市发展战略的重要依托。

广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，距广州市中心--海珠广场直线距离约28公里。地理坐标为东经113 。17’至114。04’,北纬23。22’至23。56’

上海虹桥机场

上海虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13公里，多少年来，它一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。

虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道3400米长、57.6米宽，停机坪约48.6万平米，共有66个机位，其先进的基础设施和各种导航、通讯、保障系统，均符合目前世界上各类飞机的起降要求。在上海机场顺利实现航班东移后，虹桥机场在起降国内航班 的同时继续保留国际航班的备降功能。

机场候机楼面积为8.2万平米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。目前，虹桥机场日均起降航班540架次左右，安全运营更有保障。

虹桥机场候机楼占地8.2万平方米， 由A、B两座候机楼紧密相连。作为一个重要的服务窗口，主要承担国内出发、到达旅客及备降航班的运输任务，同时为机场安全生产、航班正点、提供地面服务保障。

深圳机场

深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片滨海平原上，地理坐标为东经113.49‘，北纬22.36’，距离深圳市区32公里，场地辽阔，净空条件优良，可供大型客货机起降，符合大型国际机场运行标准，深圳宝安国际机场实行24小时运行服务。

深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，陆路有广深高速公路、机荷高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海，机场拥有千吨级泊位的客货运码头，海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接，空中有直升机连接香港、澳门，集疏运条件十分优越，往来于香港和世界各地之间的航空器可以采用最简便的方式在这里起降和进行客货运作，机场对客货的运作管理采用国际通行做法，提供中国境内最为快速和便利的服务。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托，有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件，是任何一家航空公司飞往中国的良好选择。

深圳宝安国际机场占地面积11平方公里，按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计，实行分期建设，一期建设投资9.8亿元，二期建设投资9亿元，飞行区等级为4E，机场实行24小时运行服务，拥有跑道（3400mх45m）、滑行道各1条，可供世界上最大型客货机起降，现有客货机坪总面积58.8万平方米，停机位57个，其中廊桥机位24个，A、B两座候机楼总面积14.6万平方米，可满足年旅客吞吐量1600万人次的要求，停车位2000个，并拥有年处理货物30万吨的航空货站及广东省出入境旅客最多的码头。

深圳宝安国际机场是民航总局规划的全国四大航空货运中心之一，拥有37个国家的国际航权，现有20多家国内外航空公司使用深圳机场。目前深圳宝安国际机场已开通国际国内航线120多条，通达国内外90多个城市（其中境外城市有澳门、新加坡、首尔、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、东京、曼谷、迪拜、槟城、阿姆斯特丹等），另外，深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航，实现了中转旅客的对接。

成都机场

成都双流国际机场位于川西平原中部，距中国四川省成都市中心西南约16km，地理位置为东经103°57‘02’‘，北纬30°34’47“，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。现有民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。有高速公路与市区相通。

该机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌合碾压，可供15吨以下飞机使用。

1956年12月12日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。

1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200m，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式，受到各方好评。1967年又将跑道由2200m延长至2600m，仍只能供100吨以下的飞机起降。

1983年、1991年机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。

1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米，可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了二类精密进近灯光系统；新建候机楼82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。

2003年，机场投资3.8亿人民币，开始新建39000平方米的国际候机楼，2004年9月28日竣工使用。一个西部地区规模最大、设施完善、功能齐备的现代化机场将呈现在世人面前。

二十一世纪，成都双流国际机场将大力加强机场作为西南地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客，成为中国西部面向世界的重要空中门户。

昆明机场

云南昆明巫家坝国际机场位于昆明东南部，是中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际航空港之一，是中国西南地区门户枢纽机场。

云南昆明机场始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年进行过3次大的改扩建，占地总面积4297.12亩。目前，机场属国家一类机场，飞行区等级为4E，跑道长3600米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信导航设施，可供波音747、空客A340等机型起降。站坪和停机坪面积25万平方米，停机位34个。机场航站楼总面积76900平方米，共有候机厅17个。机场航站楼的旅客吞吐量的设计为1037万人次/年，服务功能完善，设有百事特商务贵宾厅、空港花卉超市、中西餐厅等，是一座现代化的航空港。

西安机场

西安咸阳机场是国家一级机场， 可以起降各种大中型飞机。西安航空港咸阳机场是西北最大的空中交通枢纽，目前机场的改扩建工程已经动工。现开通国内外航线119条，与国内51个城市通航。

西安咸阳国际机场是我国重要的国内干线机场、国际定期航班机场和区域性中心机场。目前，机场与国内外26家航空公司建立了业务往来，国内通航城市68个，国际11个，已形成以西安为中心，沟通祖国各地的航空运输网，并有通往日本、韩国、泰国等国的国际航线和香港、澳门的地区航线以及新加坡、阿塞拜疆的包机航线。

杭州机场

浙江杭州萧山国际机场是国内重要干线机场、重要旅游城市机场和国际定期航班机场，也是上海浦东国际机场的主备降机场。

杭州萧山国际机场位于钱塘江南岸，距杭州市中心27公里。机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则，分近、中、远三期实施建设。1997年7月，机场工程正式动工。2000年12月30日，新机场建成通航运营。2003年9月，国务院批复同意杭州航空口岸扩大对外国籍飞机开放。2004年3月，杭州航空口岸通过国家验收正式扩大对外国籍飞机开放

哪个航班的飞机餐让你感觉惊为天人？

作为一个产品的售后人员，我每年都要穿行于祖国的很多地方，所以基本上每个月最少都要坐几次飞机。说句心里话，航班的飞机餐大部分味道都很差，因为飞机餐并不太讲究食品的美味性，而是把安全性放在第一位，所以从来都没有发现飞机餐有质量的问题。

飞机餐全部都是提前加工好，然后进行密封打包，在飞机平稳飞行之后，再发放到旅客的手中，所以这种产品味道都不是非常好，我个人觉得川航的航班飞机餐，能够味道稍好一些。川航的飞机餐大多数会以面类为主，一般都是炸酱面或者凉拌面，我个人比较喜欢吃面食，所以非常对我口味，尤其是那种肉末炸酱面，味道更加的棒。

因为面条提前密封打包好，不会出现那种粘连在一起的状态，而且面质也非常的q弹，口感也很不错。作为炸酱面，肉酱的味道成全了这个面的口感，所以川航的这种炸酱面味道特别棒，属于那种牛肉酱做成的肉酱，有时候这种炸酱面如果有剩的话，我甚至会和空乘要求再来一盒。

毫不夸张的说，在任何一家餐馆，我都没有吃过这种口味的炸酱面，这也是我乘坐所有航班里边给我印象最深刻的飞机餐。有些航班飞机餐特别的敷衍，一个汉堡一瓶矿泉水就算整个餐品的全部，而且汉堡的味道特别差，所以我觉得国内的其他航班公司应该多和川航去学习，服务只是一方面，在餐饮方面也应该做出改善。